SLOTPORTO

É já no próximo sábado dia 3 de Novembro, pelas 15:30h, que se realiza nas instalações do Slot Clube do Porto, mais um Rally de Clássicos, a Volta a Portugal 2007. A prova contará com os principais candidatos à vitória nas várias classes que se disputarão em dois troços, verdadeiramente alucinantes, tanto pelas suas dimensões como também pelo enorme grau de dificuldade que os pilotos irão encontrar para superar as 4 P.E.C`s que os esperam.

Os sempre competitivos Ferrari 250 GTO. Até visto de trás este carro é bonito!

Podemos começar por este Porsche 914/6 de Fernando Soares, um belo exemplar de resina, ainda com visiveis amolgadelas na traseira.

Porque não continuar esta mostra por este BMW 2002 TI também de Fernando Soares

Ambiente fantástico como já vem sendo habitual nos Ralis que são realizados pelo Slot Clube do Porto.
Mais de seis dezenas de carros, divididos por cinco classes ( Porsche Ninco Cup; Clássicos SCX; Clássicos em Resina; Clássicos Livre e Históricos de 65) e com catorze pilotos a dizer presente, foram os ingredientes necessários para mais uma tarde de intensa e salutar competição e de muito boa disposição.
De realçar o regresso aos Ralis do Slot Clube do Porto de Joca Craveiro, responsável por uma grande dose de boa disposição, muito pela sua forma peculiar de estar nestas provas.

Hugo Machado com uma tarde endiabrada conseguiu chegar, ver e vencer em duas classes (Porsche Ninco Cup e Clássicos em Resina ) levando o seu Porsche 911 SC bem como o Fiat 124 Abarth ao lugar mais alto do pódio. Ricardo Manuel,já mais uma certeza do que promessa, ficou em 1º Lugar na Classe livre com o seu Porsche 911.
Márcio Teixeira em Ferrari 250 GTO, dominou por completo os Históricos de 65 enquanto Rui Queirós com o seu fantástico Porsche 911 SC RS, imaginem, côr de Rosa, chocou tudo e todos e levou para casa o primeiro lugar.

Como já vem sendo habitual nas provas de Ralis Clássicos, o ambiente criado é absolutamente fantástico, pilotos e "máquinas" proporcionaram momentos de grande beleza e que deixaram em todos os que por lá passaram( e não foram poucos ) imagens que os levaram a recordar os ralis do antigamente com saudade, aqui e ali compensados com algumas provas que os voltam a fazer recordar esses momentos de grande beleza.

Com a classificação ainda por definir quando faltam 3 provas, será certamente mais uma tarde de grande competição com aquelas máquinas de outros tempos.

Quem se deslocar ás instalações do Círculo Católico dos Operários do Porto, poderá assistir a uma competição em que as grandes estrelas serão os automóveis clássicos que estarão no parque fechado e a evoluir nos troços que estarão sem dúvida á altura dos participantes.

Não falte, e prepare-se para uma tarde inesquecível de competição e boa disposição.

ATÉ SÁBADO...

NO COMENTS...

A família Machado ( Candida Pereira e Hugo Machado ) em acção. Este Rally mais parecia a "Familia Superstar"!!!!

CHALLENGE SCX

Reunindo apenas 7 participantes Luís Faria parecia ter a vitória na mão no final da 1ª Etapa, aproveitando-se de um deslize de Pipo Rodrigues que o fez perder 5s no 2º troço. Fernando Soares (Mitsubishi) , no único não Citroen Xsara, era 3º à frente de Rui Queirós e um excelente Tozé Sousa. Filipe Morais e José Eduardo encerravam a marcha.
Na segunda etapa Pipo Rodrigues recuperou e já no último troço ultrapassaria Luís Faria a garantiria a vitória. Fernando Soares confirmaria o terceiro lugar, precedendo um impávido Tozé Sousa, que ultrapassaria Rui Queirós.

S 1600

Palavras para quê? 5 saxo, 4 primeiros lugares.

Primeira etapa impecável de Pipo Rodrigues, ao ganhar 4,8s ao Afonso Cidrais e 5s a Hugo Machado. Recuperação do Hugo na 2ª etapa, recuperando 2,1s, que não chegaram para ganhar. O Afonso Cidrais beneficiria da cuidada preparação da Afonsinni Corse, descolando uma roda, o que o atiraria para 3º, à frente do Rui Queirós no quarto Saxo.
Resistentes, persistentes, mas pouco inteligentes (desculpem, foi para rimar) Luís Faria (Clio), Fernando Soares (Punto) e José Carlos Cidrais (Fiesta) seriam os primeiros não Citroen.
Pela minha parte, já fui ao ebay comprar um Saxo...

GRUPO N

Esta sim, foi de encher as medidas.

No 1º troço Afonso Cidrais (Subaru Impreza) impôs-se ganhando 0,2s a Pipo Rodrigues (Peugeot 307)1,1s a Hugo Machado (Ford Focus) e Filipe Morais (Ford Focus), 1,5s a Luís Faria (Focus) e 2 s a José Carlos Cidrais (Focus).
No 2º troço voltaria a ganhar Afonso Cidrais, agora com 0,039s sobre Hugo Machado, 1,5s sobre Luís Faria e 1,7 sobre Pipo Rodrigues.
No fim da 1ª Etapa, Afonso comandava com 1,1s sobre Hugo, 1,9s sobre Pipo Rodrigues, 3,1 sobre Luís Faria, 6,5 sobre José Carlos Cidrais, 6,6 sobre Filipe Morais e 8,1 s para Ricardo Manuel (Focus).
Tudo em aberto para a 2ª Etapa
No 3º troço, Afonso voltaria a impôr-se ganhando 0,2 s a Hugo Machado,2,8 segundos a Pipo Rodrigues, 0,1s à frente de Luís Faria, enquanto Filipe Morais ascendia ao 5º lugar.
Assim á entrada do último troço a diferença entre os dois primeiros era de 1,3 segundos.
Neste 4º troço Filipe Morais, com um excelente 47,735 segundos arrumaria a discussão pelo 5º lugar e quase chegava ao 4º, ficando a escassos 0,7 de Luís Faria. Pipo Rodrigues já sabia que não chegaria à vitória (pelo menos assim o anunciava aos gritos enquanto conduzia) e assim quedou-se pelo 3º lugar.
Finalmente, Hugo Machado numa prova cheia maestria retiraria 2,6 s ao excelente tempo da primeira passagem e para todos acabara de resolver a prova a seu favor...mas não era assim. Afonso Cidrais, conduzindo no fio da navalha retiraria ainda 0,1 segundos ao tempo do Hugo, vencendo e convencendo.
No final, foi bom ver os dois pilotos felicitando-se mutuamente após uma prova nos limites como raramente se vê. Senão, atente-se que Afonso ganhou os quatro troços e no fim a diferença entre os dois não chegava a 1,5s.
De se tirar o chapéu

No 3º troço, Afonso voltaria a ganhar e à entrada do último troço a vantagem de Pipo Rodrigues tinha-se reduzido a 8 milésimas de segundo.
Hugo Machado, muito rápido seria aqui terceiro, enquanto Rui Queirós ganhava 0,4s a Luís Faria.
No 4º troço, Afonso Cidrais ascenderia a primeiro, ganhando 1,7s e encerrando a discussão pela vitória. Luís Faria seria terceiro já a 11s, seguindo-se Queirós a 16s e Hugo Machado que in-extremis roubaria o quinto lugar a Filipe Morais.
Novidade técnica curiosa o Ford Focus SCX com chassis cortado e patilhão basculante de J.C. Cidrais, que conferiria à Figura Simpática um lugar no pódio se este fosse atribuido a contar do últiimo lugar.

WRC:

Luta a três, entre Filipe Morais (Peugeot 307), Afonso Cidrais (Nissan 350Z) e Fernando Soares (Aston Martin).
Com efeito estes pilotos discutiriam entre si a vitória.

No 1º troço Filipe Morais decidiria o rallye, sem que ninguém então o soubesse, ao ganhar 2,3s a Afonso, 4,6s a Soares e 4,9s a Luís Faria (Peugeot 307).
No 2º troço impor-se-ia Soares, ganhando 3 segundos a Afonso e 3,8 s a Morais. Prestação desastrosa de Luís Faria, que comprometeu o rallye ao perder 19 s neste troço
No final da 1ª Etapa, Morais comandava com 0,65s de avanço sobre Soares e 1,6 s sobre A. Cidrais. O 4º, Rui Queirós (Xsara) vinha já a 11s.
Ataque fortíssimo de Fernando Soares no 3º troço, ganhando 0,8s a Afonso e 1,2s a Morais, assumindo o comando.
No 4º troço, o último, prestação imbatível de Afonso Cidrais, que seria o único em todo o rallye a entrar no segundo 40. A seguir em pista, Fernando Soares parecia ter a situação controlada, mas um despiste (e uma pistagem infeliz) na última volta fê-lo perder 3 s e a vitória. Filipe Morais faria o 2º tempo, controlando muito bem a situação, perdendo apenas 0,5s e segurando a vitória.
Assim vitória da calma de Filipe Morais, seguido de Afonso Cidrais e Fernando Soares. Já a mais de 16 s Hugo Machado seria quarto, precedendo a sua mãe, Cândida Pereira, que no último troço - impecável - ultrapassaria Rui Queirós. Decepção do VW Golf de Pipo Rodrigues, que precederia o recuperado Luís Faria e um José Carlos Cidrais, que usando um antiquado PKS no lugar do fibra de carbono em recuperação passaria a prova completamente perdido com os pneus.

Tarde de grandes emoções na Rally da Alemanha. Era de esperar uma grande afluência de pilotos e máquinas a esta prova. Foi sem duvida uma prova com desempenhos fantásticos e com incertezas até ao fim, em algumas classes.
Reportagem escrita efectuada por José Carlos Cidrais e documentada com fotos do Slotporto, espero que gostem.

É já no próximo sábado dia 29 de Setembro que os Rallys voltam ao Slot Clube do Porto. Após o período de interrupção para as merecidas férias, eis que os motores vão voltar a roncar ao longo dos troços em asfalto do Rally da Alemanha.

Espera-se a participação de muitos dos pilotos que entre si, disputam as classificações dos Grupos A; N; S1600; WRC e Challenge SCX.

Sendo esta a penúltima prova do campeonato espera-se uma luta cerrada entre todos os pilotos sobretudo entre aqueles que se encontram nas primeiras posições dos respectivos rankings.

Não falte, será certamente uma tarde de grandes emoções.